Ali upokojenci res tako bremenijo javni prevoz, da bi jim morali ukiniti brezplačne vozovnice?

Zgolj dan po tem, ko se je nekdanja ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek znova pohvalila, da je v času Šarčeve vlade zagotovila brezplačni javni prevoz za upokojence po vsej Sloveniji, smo lahko izvedeli, da v kabinetu aktualnega infrastrukturnega ministra, Bojana Kumra, razmišljajo o ukinitvi brezplačnih medkrajevnih avtobusnih prevozov za upokojence. Prevoze bi začeli zaračunavati. Razlog naj bi bila velika gneča na medkrajevnih prevozih, ki jo domnevno povzročijo prav upokojenci, sploh v smeri proti Obali ali pa Bledu in Bohinju.

Ideja je povzročila precej javnega neodobravanja, zato se je vlada vendarle odločila, da ukinitve ne bo. A problem očitno ostaja, zato smo se glede tega obrnili na Zvezo društev upokojencev Slovenije, Slovenske Železnice, avtobusnega prevoznika Nomago in prometnega strokovnjaka Gregorja Ficka.

Vsi so bili na naša poizvedovanja odzivni, z izjemo Nomaga, ki nam kljub večkratnim prošnjam in pozivom svojih stališč do problematike niso posredovali. 

Ukinitve brezplačnih prevozov zaenkrat ne bo, ni pa povsem izključena

Razlog za ukinitev bi bil predvsem v veliki gneči na medkrajevnih avtobusih, sploh tistih, ki vozijo na Obalo ter Bled in Bohinj, pa tudi v Pomurje. V zadnjem času se je res kdaj zgodilo, da z avtobusom ni mogel priti kak dijak v šolo, ali pa delavec v službo, ker so upokojenci zasedli vsa mesta.

Ko je razmišljanje vlade o ukinitvi prevozov prišlo v javnost, je povzročilo veliko neodobravanja. Kot je povedal nekdanji minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec iz Nove Slovenije, ki je brezplačni prevoz za upokojence razširil še na brezplačni mestni promet, bi bila ukinitev te ugodnosti korak nazaj, ki bi obenem še dodatno oslabel javni potniški promet. Namesto da bi se upokojenci vozili z vlaki in avtobusi, se bodo pač vozili z avtomobili, s tem pa bo gneča, ki je že tako prevelika, še večja, je dodal.

Kot se je kasneje izkazalo, ukinitve brezplačnih prevozov vendarle ne bo. A ne v vsakem primeru. Za zdaj res ukrep ostaja, a zgolj, če bodo ukrepi, kot so uvedba dodatnih linij in vozil, ki jih že izvajajo, morebitna uvedba rezervacij na nekaterih linijah ter uporaba javnega potniškega prometa izven konic, zadoščali. V nasprotnem primeru ukinitev brezplačnih vozovnic za upokojence še vedno ni izključena.

Brezplačno vozovnico ima sicer 230.000 upravičencev. Ob upokojencih je na voljo tudi je tudi invalidom in vojnim veteranom. Redno vozovnico uporablja okrog 100.000 upravičencev. Število brezplačnih vozovnic se je močno povečalo v drugem četrtletju leta 2022, od tedaj pa je zaznan rahel porast števila uporabnikov. Državo subvencija prevozov za upokojence stane okrog 26 milijonov evrov (znesek je sicer lanski, tako da je vrednost letos nekoliko višja).

ZDUS bi subvencioniral nakupe dodatnih avtobusov in povečal število prevozov

Zvezo društev upokojencev Slovenije (ZDUS) smo vprašali, kaj meni o morebitni možnosti ukinitve brezplačnih prevozov. Ko smo jih vprašali za mnenje o premlevanju vlade, še ni bilo jasno, kakšna bo odločitev glede brezplačnih prevozov. Kot so nam povedali, je ideja o nameri v eter ušla vodji sektorja za potniški promet pri ministrstvu za okolje podnebje in energijo g. Matjažu Vrčku.

Na njegovo izjavo so se že odzvali s protestnim pismom predsedniku vlade in v vednost vsem društvom upokojencev ter medijem. V pismu ZDUS vlado poziva, naj raje subvencionira prevoznikom nakupe dodatnih avtobusov in poveča število prevozov od točke A do točke B, hkrati pa so apelirali na starejše, ki koristijo take prevoze, naj se ogibajo jutranjih in popoldanskih prometnih konic in svoje poti prilagodijo primernejšim uram. Ker je bila odločitev o brezplačnih prevozih sprejeta kot najvišja politična odločitev, bi morala biti tudi ukinitev brezplačnih voženj sprejeta na enak način, ne pa kot skrita želja visokega državnega uradnika, so za naš medij povedali v ZDUS-u.

Slovenske železnice so za naš medij povedale, da na splošno beležijo trend rasti števila prepeljanih potnikov, tako v notranjem kot v mednarodnem prometu, z izredno prekinitvijo leta 2020. Kot so povedali, je zaradi višjih stroškov cestnega prevoza z avtomobili vlak vedno bolj popularna in ekonomična izbira. V letu 2022 je bilo število prepeljanih potnikov v notranjem in mednarodnem prometu glede na leto 2021 višje za več kot četrtino, in sicer 14,9 milijonov potnikov. Letos so do julija prepeljali 8,9 milijonov potnikov, kar je 6,4 % več kot v istem obdobju lani.

Med potniki opažajo zelo povečan tudi segment potnikov, ki so upravičeni do brezplačne vozovnice, kar je po njihovi oceni eden od pomembnih dejavnikov za povečano število potnikov v tem segmentu. Delež prepeljanih potnikov starejših od 65 let in upokojencev v letu 2022 je znašal 7,85 %. V letu 2019 pa je ta delež znašal 2,52 %, a je res, da še vedno zgolj ta segment predstavlja manjši delež njihovih potnikov.

Povečano število potnikov pomeni potrebo po povečani kapaciteti, so povedali v Slovenskih železnicah. V zadnjem času so povečali garniture, z že dobavljenimi novimi sodobnimi 52 garniturami pa se je javni železniški promet zelo moderniziral in privabil številne nove potnike. Dodatnih 20 novih garnitur, ki bodo pomembno izboljšale kvaliteto prevozov na neelektrificiranih progah, bodo zagotovo omogočili boljšo uporabniško izkušnjo in privabili na vlake in v javni potniški promet še več potnikov. Prav tako dodatne 4 lokomotive in 20 vagonov, ki jih pričakujejo v letu 2026 in bodo pomemben prispevek k ponudbi v mednarodnem prometu, so še povedali za naš medij.

Promet se zaradi ukinitve brezplačnih prevozov ne bi bistveno povečal

Po oceni prometnega strokovnjaka Gregorja Ficka je boljša rešitev kot ukinitev brezplačnih prevozov za upokojence uvedba časovnih terminov, nekaj podobnega, kot je predlagal že ZDUS. Prvenstveno bi po njegovem mnenju javni potniški prevoz vseeno moral biti namenjen študentom, zaposlenim in tistim, ki ga nujno potrebujejo. Z mnenjem bivšega ministra Vrtovca, da bi z ukinitvijo brezplačne vozovnice upokojenci povečali gnečo na cestah, se Ficko ne strinja, saj meni, da nekega bistvenega povečanja to ne bi prineslo, upokojenci pa tudi niso populacija, ki najbolj pogosto uporablja avtomobil oziroma se vozi po avtocestah.