Bosporska ožina: ključna trgovska avtocesta Rusije. Konec "senčne flote", ki se izogiba evropskim sankcijam?

Bosporski preliv – naravni kanal, ki teče skozi središče največjega evropskega mesta, povezuje Črno morje s Sredozemskim morjem ter Rusijo in Ukrajino s preostalim svetom.

Le 500 kilometrov stran, čez Črno morje, v Ukrajini divja vojna. Od popolne invazije februarja 2022 so zahodne države uvedle obsežne sankcije proti Moskvi, da bi jo odrezale od luksuznih izdelkov in blaga z dvojno rabo, ki bi se lahko uporabilo na bojišču. Medtem je klub držav G7 za rusko surovo nafto uvedel omejitev na 60 dolarjev za sod in zagrozil z visokimi kaznimi za trgovce, ki ne bodo spoštovali pravil.

Analitiki in oblikovalci politik pa se bojijo, da se ne stori dovolj, da bi se omejitve uveljavile, in da je pomoč Rusiji pri pridobivanju želenega postala velik posel za posrednike – podjetja in države –, ki so pripravljeni tvegati.

Julija se je ruska nafta vodilnega razreda Urals začela prodajati po ceni nad 60 dolarjev za sod – nad zgornjo mejo, ki jo je skupina sedmih držav decembra določila za rusko nafto, da bi Rusiji omogočila nadaljnjo prodajo in ohranila nizke svetovne cene, hkrati pa Moskvi še vedno onemogočila prihodke. Analitiki pravijo, da to kaže na to, da se velik del njenega izvoza pošilja in prodaja naprej po višjih cenah.

Senčna flota

Medtem se je v zadnjem letu na svetovnem trgu pojavila t. i. senčna flota več sto starih tankerjev, ki prevažajo ruski izvoz energije, na katerega je bil uveden embargo, in prodajajo nafto nad cenovno omejitvijo, kar Kremlju zagotavlja prepotrebne prihodke za plačevanje vojakov in nakup orožja. Brez ustreznega vzdrževanja ali zavarovanja pogosto izklopijo transponderje, da bi prikrili izvor goriva, ali pa opravljajo prevoze z ladje na ladjo, da bi zmedli tiste, ki jih opazujejo od daleč.

Junija je EU prepovedala vstop tem plovilom v svoja pristanišča, vendar mnoga še naprej plujejo skozi Bospor. "Vsa plovila v senci so bila pod zastavo Marshallovih otokov, zaradi uspešne ameriške diplomacije pa je bila vsem ukinjena registracija," pravi Yörük Işık, turški novinar in fotograf, ki redno poroča o ruskih ladjah v Bosporski ožini. "Potem se je v eni noči vsa flota v senci preselila na registracijo v Gabonu. Morda se bo naslednjič preselila v Kamerun ali Palau. Ko vidiš te zastave, ne pomeni, da so takoj krive, vendar je v primerjavi z drugimi večja možnost, da boš kaj našel."

https://twitter.com/YorukIsik/status/1692266654074274049

Natančno določiti velikost "senčne flote" je skoraj nemogoče, saj so podatki o lastništvu in zavezanosti večine plovil Rusiji zaviti v tančico skrivnosti. Denimo podjetje Beks Ship Management je od leta 2021 kupilo 37 ladij, med katerimi je bilo veliko starih tankerjev, v nekaj več kot dveh letih porabilo več kot pol milijarde dolarjev in desetkrat povečalo vrednost svoje flote. Podjetja, kot je Beks, so ključni element pri poskusih Rusije, da še naprej dobavlja nafto po svetu in financira svojo vojno v Ukrajini.

Flota zdaj obsega več sto plovil po vsem svetu, mnoga so v lasti podjetij v Grčiji, Indiji in Združenih arabskih emiratih, pa tudi v Turčiji. Mnoga se izogibajo zahodnim sankcijam tako, da poslujejo zunaj običajnih industrijskih standardov in se pogosto odpovedo zavarovanju pri klubih P&I, globalnih mrežah, ki zavarujejo približno 90 % svetovnega komercialnega ladijskega prometa. Nekateri uporabljajo vzporedni ruski zavarovalniški sistem, ki je bil vzpostavljen po začetku vojne.

Turška podjetja, vključno z družbo Beks, so še posebej zaskrbljujoča. Kupila so vsaj 36 plovil, ki niso navedena na seznamu zavarovanj klubov P&I, kar še dodatno opozarja na to, da Turčija površno izvaja sankcije proti Rusiji, ko predsednik Recep Tayyip Erdogan poskuša popraviti zaostrene odnose z ZDA.

Februarja letos je bil Beks četrti največji lastnik ladij v ruski trgovini z nafto, kažejo podatki o ladijskem prometu, ki jih je analizirala protikorupcijska skupina Global Witness, ki se je v imenu Ukrajine zavzemala za strožje sankcije.

Ladje v lasti podjetja so v zadnjih mesecih nalagale nafto v pristanišču Kozmino na ruski pacifiški obali, kjer se je nafta stalno prodajala po cenah nad zgornjo mejo, kažejo podatki o ladijskem prometu, ki jih je zbral ponudnik podatkov o blagu KPLER in jih je pregledal časnik The Wall Street Journal.

Turško sedenje na dveh stolih

Turčija kljub temu, da je članica Nata, ni želela uvesti sankcij proti Moskvi, temveč je gostila vrsto neuspešnih mirovnih pogajanj in okrepila gospodarske odnose z obema stranema. Zdi se, da ta politika odraža javno mnenje v državi, kjer je po lanski anketi družbe Aksoy Research skoraj dve tretjini Turkov skrbelo, da vojna negativno vpliva na njihovo državo, vendar jih 80 odstotkov meni, da morajo še vedno ostati nevtralni.

https://twitter.com/YorukIsik/status/1692604930027073967

Ankara je v okviru prizadevanj, da bi se zaščitila pred posledicami konflikta, podpisala tudi sporazum o žitu in ki je pripomogel k temu, da se je hrana iz blokiranih ukrajinskih pristanišč dostavila v države v razvoju. Njegov propad po umiku Kremlja prejšnji mesec je sprožil strah pred lakoto in privedel do vrste ruskih napadov na ukrajinsko izvozno infrastrukturo. Turški svet za nacionalno varnost je medtem opozoril, da napetosti v Črnem morju niso nikomur v korist, vendar se je ustavil pri pozivu obema stranema, naj se vrneta za pogajalsko mizo.

Prejšnji teden je Kijev razglasil vode okoli ruskih pristanišč v Črnem morju za območje vojnega tveganja od 23. avgusta do nadaljnjega. Nekaj ur prej naj bi ukrajinske oborožene sile z morskim dronom zadele ruski tanker za gorivo Sig in ga resno poškodovale. Ladja, za katero je ameriško finančno ministrstvo leta 2019 uvedlo sankcije, je plula blizu ukrajinskega okupiranega polotoka Krim in je prevažala 43.123 sodov nafte.

Sig je ladja, ki skupaj s sestrsko ladjo Yaz že več kot pol desetletja pomaga ruskim oboroženim silam. Zadetek ladje Sig, ki je tajno pomožno plovilo ruske mornarice, ki prevaža kerozin iz rafinerij na okupiranem Krimu, prizadene rusko logistiko v Siriji, prizadene dobičke s Kremljem povezanih elit, ki služijo denar s to trgovino, in zmanjša denar, ki ga uporabljajo za plačilo stroškov vojne.