Janez Povh, Časnik.si: Drugi tir – drugi TEŠ6?

Janez Povh v prispevku za Časnik opozarja na zelo vprašljiv pristop Vlade RS do projekta drugi tir, saj mnogim opozorilom navkljub vztraja na poti, ki pelje v novo javnofinančno katastrofo.

Alternativnemu predlogu Strokovne skupine (StrS), ki jo sestavlja več uglednih in izkušenih domačih inženirjev je s svojim predlogom skrajšanja obstoječe proge, prenove obstoječega tira in izgradnje novega drugega tira vladi ponudila predlog rešitve, ki ga zaradi mnogih prednosti ni moč kar tako prezreti.

Vladni predlog predvideva izgradnjo novega (enega) tira, v dolžini 27,1 km, stari tir pa bi še nekaj časa ostal v takem stanju, kot je sedaj. Po predlogu StrS pa bi dobili moderno dvotirno železnico v dolžini 30,4 km, kjer bi bilo samo 4 km čisto nove proge.

Ključna inovacija StrS je vgradnja sistema za potiskanje in zadrževanje mase. Taki sistemi so v svetu znani, inovacija slovenskih inženirjev pa omogoča začetek vleke oz. spuščanja brez ustavljanja vlaka, kar bi močno znižalo strošek prevoza tovora na tej relaciji.

Pri vladnem projektu bi domača gradbena industrija dobila le manjši delež posla zaradi velikega deleža predorov (75,65%) in viaduktov, za katere žal nima (več) referenc, pri predlogu StrS je samo en predor, ki ga bo moralo izvajati kompetentno tuje podjetje, ostalo bi lahko izvedla domača podjetja.

Poleg tega vladni predlog predvideva obsežna pripravljalna dela, po predlogu StrS pa bi večina gradbišča potekala po obstoječem prvem tiru. Vladni predlog je tudi bistveno dražji in bolj varnostno rizičen kot predlog StrS. Finančna ocena predloga StrS je zmernejša in verodostojnejša: celoten projekt je ocenjen na cca. 800 milijonov eur, med tem ko bi vlada zanj namenila do 2,2 milijona evrov.

Ta variabilnost kaže vsaj na dvoje: vladni projekt je pripravljen zelo amatersko, investicija pa je zaradi svojega obsega postala močan magnet za paradržavne elite, ki želijo ob takem projektu dobro zaslužiti.

Celoten prispevek Janeza Povha lahko preberete na povezavi.