Če živite v bloku, bo to vaša nova obveznost

Ima vaš blok mesta za parkiranje koles? Po novem so obvezna. Članice EU so potrdile obsežne spremembe glede energetske prenove stavb. Te ne zvišujejo le energetskih standardov, ampak močno spodbujajo tudi solarno energijo in trajnostno mobilnost, ki navdušuje predvsem kolesarje.

Na ta način se želi pospešiti uporabo koles v članicah Evropske unije. Hkrati bi prilagodili stavbe na način, da bodo lažje omogočale namestitev polnilnic za električna vozila tudi v večstanovanjskih stavbah. Zagovorniki kolesarstva, pa tudi tisti, ki so se do zdaj pogosto spraševali, kam s kolesi ob pomanjkanju prostora, zato pozdravljajo nove standarde, ki so naslovili problematiko parkiranja koles.

Najstrožja pravila za nove in obsežneje prenovljene stanovanjske objekte

Sprejet dokument je najstrožji, ko gre za nove stanovanjske objekte in tiste, ki gredo skozi obsežnejše prenove. Če ima takšna nova ali prenovljena stavba več kot tri parkirna mesta, bo morala imeti po novem predviden prostor za parkiranje dveh koles na vsako bivalno enoto. V direktivi je kot neobvezno priporočilo zapisano tudi, da je treba pravilu dveh parkirišč na bivalno enoto slediti tudi v primerih, ko stavba nima parkirišč za avtomobile. Ko gre za nove ali obnovljene nebivanjske stavbe z najmanj petimi parkirnimi mesti za avtomobile, pa bo po novem moralo biti dovolj pakirnih mest za kolesa za najmanj 15 odstotkov povprečnega števila ljudi v stavbi oziroma za najmanj 10 odstotkov skupne kapacitete ljudi v stavbi. Po poročanju Ecf.com (European Cyclists' Federation) se bodo novim predpisom morale prilagoditi tudi obstoječe nebivanjske stavbe. Te bodo morale predvideti parkirna mesta za kolesa po zgornjem pravilu, in sicer vedno v primerih, ko imajo več kot 20 obstoječih parkirnih mest za avtomobile. Ob tem bodo morala biti mesta za kolesa takšnih dimenzij, da bodo omogočila tudi parkiranje tovornih koles.

Izjeme glede na demografske, geografske in klimatske pogoje

Čeprav bodo članice EU morale sprejeti vse potrebno za poenostavitev postopkov vzpostavitve kolesarskih parkirnih mest vključno z vgradnjo priključkov za polnjenje e-koles, pa bodo imele nekaj možnosti izjem. Te se navezujejo na število parkirišč za kolesa glede na demografske, geografske in klimatske pogoje posamezne države. Se pa vse članice niso strinjale z novo direktivo. Taka primera sta bili Italija in Madžarska, za sprejetje je glasovalo 20 članic, med njimi Slovenija, vzdržale pa so se Češka, Hrvaška, Poljska, Slovaška in Švedska. Delno se bo pravilu dveh mest na bivalno enoto možno izogniti še pri prenovljenih stavbah, medtem ko bodo mogoče tudi prilagoditve glede števila mest pri nebivanjskih stavbah, ki niso tipično dostopna s kolesi. Združenja kolesarjev po Evropi kljub nekaterim kompromisom vidijo posodobljeno direktivo o energetski prenovi stavb kot pomemben mejnik v odnosu do kolesarjenja, članice pa imajo zdaj dve leti časa, da novosti vključijo v svojo zakonodajo.