Staš Zgonik, N1: Oboroževalna tekma na cestah

Uredništvo

10. 1. 2022 ob 10:39
1 komentar

Na prelomu tisočletja so avtomobili, ki smo jih kategorizirali kot SUV, predstavljali manj kot štiri odstotke prodanih vozil v Evropi. Ob nakupu so predstavljali zelo nišno izbiro. Nato se je ponudba pričela povečevati. Okoli leta 2010 je bil njihov delež med prodanimi vozili že okoli 10-odstoten. V naslednjih letih se je še bolj drastično povečeval in se že približuje 50-odstotkom.

Toda hkrati s tem avtomobili postajajo vse večji in tudi težji. To pa nikakor ne gre skupaj z napovedjo, da bodo avtomobili vse varčnejši in posledično zaslužni za manj izpustov.

Obenem pa so večji športni terenci tudi bistveno bolj nevarni za pešce in voznike drugih avtomobilov.

Celoten prispevek si lahko preberete na tej povezavi.

Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike

Natisni Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike

Povezani članki

1 komentar

rasputin

10. 01. 2022 15:10:45 0 Odgovori

Avtomobili so področje, kjer se zdrava pamet konča. Večina ljudi, zlasti pa moški, hoče čim boljši avtombil. Sploh pri nas, kjer je splošno blagostanje in potrošništvo šele noveješega datuma. V starih kapitalističnih državah, ki so imele precej višje blagostanje, kot je bilo v socialistični Jugoslaviji, avto ni bil tak statusni simbol, kot je bil in je še vedno pri nas.

Avto je nekaj, kar se vidi. Če stanuješ v bloku, te nihče ne vidi. Super avto pred blokom pa vzbuja zavist sosedov. Ni važno, če lastnik zares potrebuje "veličasten" avto, pomembno je, da prek avta izraža svojo "veličino".

Avtomobilska industrija dobro pozna psiho svojih potrošnikov. Poleg avtov, ki stanejo toliko, da si jih lahko privoščijo tudi tisti z najnižjimim dohodki, izdeluje tudi avtombile, ki jih kupujejo ljudje, ki kupujejo kubične centimetre, konjske moči, končno hitrost in visoko ceno. Če si mačo pravi, moraš imeti tak avtomobil, da tudi Helena Blagne in še kakšna mlajša obmolkne.