Steklo je kopanje predorov na trasi II. tira
Včeraj se je pri Dekanih in pod Tinjanom začela najpomembnejša etapa projekta drugi tir. Podjetja Kolektor CPG ter njegova turška partnerja Yapi Merkezi in Özaltin so namreč začela s kopanjem prvih dveh predorov. Že kmalu pa naj bi dela stekla tudi na kraškem delu trase nekoliko višje.
Ob tem je direktor podjetja 2TDK Pavle Hevka zagotovil, da trenutno nobeni roki niso ogroženi in da se bomo leta 2026 lahko že vozili po drugem tiru.
Trenutno na gradbiščih drugega tira dela 140 delavcev, že naslednji mesec pa naj bi jih bilo 250. Gradnjo projekta naj bi si v petek ogledala tudi evropska komisarka za promet Adina Valean.
Ob tem je direktor podjetja 2TDK Pavle Hevka zagotovil, da trenutno nobeni roki niso ogroženi in da se bomo leta 2026 lahko že vozili po drugem tiru.
Trenutno na gradbiščih drugega tira dela 140 delavcev, že naslednji mesec pa naj bi jih bilo 250. Gradnjo projekta naj bi si v petek ogledala tudi evropska komisarka za promet Adina Valean.
Povezani članki
Zadnje objave
V Mestnem muzeju Ljubljana razstava o dolgo zamolčani kiparki Lizi Hribar
10. 11. 2026 ob 21:55
Prejemnikom tujega denarja bi prepovedali organiziranje kampanj
10. 11. 2026 ob 19:05
Svoboda straši s pokojninami: velike številke, zamolčane razlike
10. 11. 2026 ob 18:52
Krakov: po terorističnem napadu znano več o stanju poškodovanih
10. 11. 2026 ob 17:50
Janković pričakuje nov mandat, meščani pa opozarjajo na napačne prioritete
10. 11. 2026 ob 17:44
Roman Safet iz Šiške: satirični odgovor na romsko problematiko
10. 11. 2026 ob 15:11
2 komentarja
biljan
Bohinjski predor so morda kopali, tega pa zagotovo vrtajo! O, uboga slovenščina, ko pisci ne poznajo povedkov za različna ročna ali strojna dela. Prav čudno je, da ga "jasno" ne "proizvajajo" ali pa "doprinašajo" k večjemu "področju" luknjavosti Krasa. Sicer pa, v samostojni Sloveniji so najprej ukinili urad za slovenski jezik pri vladi Slovenije, sedaj pa menda deluje v ministrstvu za kulturo.
ŠtebeTomaž
Žal, izjemno zavožen projekt: trasa pogojevana z naklonom, ritje v globoki kraški jamski svet in vodonosnih, pod flišnim nivojem, .. Zavožen tudi zato ker so evidentne ustreznejše rešitve, brez tveganj, nepotrebnih okoljskih posegov, celovita dvotirnost, ..
https://www.facebook.com/KoperRailwayReassessment
Komentiraj
Za objavo komentarja se morate prijaviti.