Vozniki kljub zrahljanim pravilom polno odgovorni, odpravljene omejitve točenja goriva

Vlada je za 30 dni omilila pravila glede časa vožnje in počitka ter uporabe tahografov v cestnem prometu za voznike, vključene v prevoz goriva, s katerim oskrbujejo slovenski trg. Kaj to pomeni za voznike, kdo nosi odgovornost v primeru nesreč in kako bo poskrbljeno za njihovo varnost, smo vprašali Roberta Severja iz Združenja za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije.

Začasno odstopanje od pravil in odgovornost za varnost

»Odstopanje od pravil, ki jih določata Uredba št. 561/2006 in Uredba 165/2014, lahko v izjemnih primerih sprejme posamezna država članica Evropske unije. Tak ukrep lahko sprejeme Vlada Republike Slovenije oziroma pristojno ministrstvo. Prevoznik mora kljub odstopanju od pravil predmetnih Uredb poskrbeti za varnost v cestnem prometu in ne sme prekoračiti dovoljenih omejitev, ki še vedno veljajo, glede ur vožnje in počitkov. Tak začasen ukrep je lahko veljaven največ za 30 dni», nam je sporočil Robert Sever, direktor Združenja za promet.

Za voznike, vključene v prevoz goriva, so dovoljene izjeme, da lahko namesto 4,5 ur neprekinjeno vozijo 5,5 ur, vendar morajo kasneje narediti obvezen odmor, za katerega ni obvezno, da traja 45 minut; lahko je krajši in bolj fleksibilno razdeljen. Dnevni čas vožnje se lahko podaljša iz 9 ur, na 11 ur, tedensko tako lahko vozijo več kot 56 ur. Kljub omejitvam pa morajo vozniki še vedno imeti vsaj 9 ur dnevnega počitka ter obvezen tedenski počitek, ki je sicer lahko skrajšan, vendar ga morajo nadoknaditi. Uporaba tahografa je lahko bolj fleksibilna, vendar je še vedno treba evidentirati vožnjo in nadzor obstaja.

Ni dovoljeno ignorirati utrujenosti, voziti brez beleženja in še vedno velja odgovornost voznika, ki mora primarno paziti na varnost.

V primeru kakršnekoli nesreče tako kljub odredbi vlade za bolj ohlapne omejitve polno odgovornost nosi voznik.

Po besedah slovenskega premierja Roberta Goloba gorivo sedaj vozijo v cisternah Slovenske vojske. Za prevoz goriva so avtoprevoznikom na razpolago tudi njeni pripadniki.

Težave tovornjakarjev pri točenju goriva

Na bencinskih črpalkah z današnjim dnem tudi ni več omejitev glede točenja goriva. 

Tovornjakar Robert Adamič je razložil, da je v praksi točenje za tovornjakarje pomenilo, da so na Petrolovih bencinskih črpalkah natočili štirikrat po 50 litrov, saj je bila ročica za točenje goriva umerjena na 50 litrov. Tako so morali štirikrat oditi do blagajne in plačati. Za voznika je tak postopek pomenil izgubo pol ure časa, da je tovornjak lahko (deloma) napolnil z gorivom.

Za voznika je tak postopek pomenil izgubo približno pol ure časa.

Na bencinskih servisih MOL in LOGO je točenje potekalo v enem kosu, tam se je namreč ročica zablokirala šele pri 200 litrih.

Tanki za tovornjake imajo prostornino nekje med 500 in 1000 litrov, poraba pa je okoli 30 litrov na 100 kilometrov. To pomeni, da je takšen način točenja goriva močno omejeval prevoženo razdaljo in hkrati oviral gospodarstvo, je za Domovino pojasnil gospod Adamič.