Ljubljanska železniška postaja – isti akterji, enak rezultat: pri novem razpisu dražja za več kot 35 milijonov evrov.

Potem ko je Direkcija za infrastrukturo zavrnila ponudbi za osrednji del prenove ljubljanske železniške postaje, češ da sta previsoki, je sedaj objavila nov razpis, ki pa po novem vključuje tudi gradnjo nadhoda in nove postajne dvorane.
Nova razpisna dokumentacija je postavljena pri okoli 173,3 milijona evrov brez davka, medtem ko sta bili obe dosedanji ponudbi v vrednosti nad 200 milijonov evrov brez davka.
Ponudbi predragi, dela naj bi se zamaknila za 4 mesece
Direkcija za infrastrukturo je objavila nov razpis za osrednji del prenove ljubljanske železniške postaje, ki bo po novem vključeval tudi gradnjo nadhoda in nove postajne dvorane.
V prvem razpisu sta ponudbi oddala konzorcij SŽ – Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, kamor spadajo tudi Kolektor Igin, CGP in GH Holding ter VOC Celje. Uradno višini njunih ponudb nista znani, po poročanju Dnevnika pa naj bi ponudba konzorcija znašala 260,8 milijona evrov z DDV-jem, ponudba VOC Celje pa 295,2 milijona evrov z DDV-jem. Brez davka to pomeni 203,4 milijona evrov oziroma 230,3 milijona evrov.
Ti ponudbi pa sta bili zaradi previsoke cene s strani Direkcije za infrastrukturo zavrnjeni. Nanjo smo naslovili dodatna vprašanja glede odločitve za zavrnitev ter razširitve projekta, a so nam sporočili, da nam odgovorov še ne morejo podati.
Direkcija za infrastrukturo je namreč ob objavi razpisa novembra lani kot ocenjeno vrednost del navedla 136,6 milijona evrov brez DDV-ja oziroma 166,7 milijona evrov z vključenim davkom. Nova razpisna dokumentacija, ki spremlja objavljeno naročilo, pa je postavljena pri nekaj več kot 173,3 milijona evrov brez davka.
Kot je ob zavrnitvi obeh ponudb dejal župan Mestne občine Ljubljana Zoran Janković, brez prenove osrednjega dela železniške postaje ne bo možno izvesti nekaterih infrastrukturnih naložb na območju. Gradnja oziroma obnova železniške postaje naj bi se zaradi teh novih okoliščin zamaknila za 4 mesece.
Kaj naj bi prenova glavne ljubljanske železniške postaje po novem obsegala? Zgradil naj bi se nov nadhod s postajno dvorano in z dvigali, s tekočimi stopnicami ter tekočimi trakovi za hitrejši prehod čez nadhod, ki bo omogočal povezavo za pešce med središčem mesta in Bežigradom. Postajna dvorana bo vključevala prostore za prodajo vozovnic, čakalnico za potnike in sanitarije. Skupna površina vseh predvidenih objektov nadhoda s postajno dvorano znaša 13.665 kvadratnih metrov.
Predvidena je še nadgradnja tirne infrastrukture, prenova signalnovarnostnih naprav ter rekonstrukcija obstoječega podhoda z razširitvijo za kolesarje ter dostopi na severni in južni strani in gradnjo dvigal za dostop na perone iz podhoda. Nadgrajena naj bi bila tudi peronska infrastruktura s prilagoditvami za gibalno ovirane osebe.
Prva faza nadgradnje ljubljanske železniške postaje že poteka. Izvaja se namreč gradnja nadomestnega in razširjenega železniškega nadvoza nad Dunajsko cesto s spremljajočimi deli na tirni infrastrukturi. Rok za oddajo ponudb na novem razpisu je 26. april, isti dan pa bodo ponudbe tudi odpirali.
Cene rastejo v nebo, v Pragi prenova dveh železniških postaj skoraj doseže vrednost ponudbe prenove ljubljanske
Poleg same obnove glavne železniške postaje je na širšem območju predvidena še obnova glavne avtobusne postaje. Glavni investitor so Slovenske železnice. Stekla naj bi tudi gradnja na 350 milijonov evrov ocenjenega komercialnega projekta Emonika, katere investitor je prek družbe Mendota madžarska bančna skupina OTP.
Kot smo sicer poročali v članku Jeseniška postaja bo stala preko 170 milijonov. Postaji v Logatcu in Domžalah po 18 milijonov. Kje so še milijonske železniške postaje?, zneski za prenove slovenskih železniških postaj močno rastejo. Jeseniška železniška postaja bo namesto po sprva predvidenih 81 milijonih evrov sedaj obnovljena za 170 milijonov evrov. Nadgradnja vozlišča Pragersko je presegla 110 milijonov evrov, tudi prenove manjših železniških postaj, npr. Grosuplje in Domžale, so dosegle 18 milijonov evrov. Nekaj podobnega kot v Ljubljani se je zgodilo v Jesenicah, kjer je prišlo do nove investicijske dokumentacije in razširitve zahtev na več področjih.
Koliko pa stanejo prenove železniških postaj prestolnic v drugih evropskih državah? V Pragi bodo letos obnavljali dve železniški postaji, in sicer Smichov in Masaryk. Prenova prve bo brez DDV stala okoli 4,14 milijarde čeških kron, kar znaša približno 163,5 milijona evrov, prenova postaje Masaryk pa še nekoliko manj, in sicer 3,39 milijarde čeških kron oziroma 138,5 milijona evrov. Prenovo slednje bo izvedel avstrijski Strabag.
V Parizu bo obnova železniške postaje z največ potniki v Evropi, Gare du Nord, stala 587 milijonov evrov, obnova glavne železniške postaje v Bukarešti pa je stala 100 milijonov evrov.
Izbrano za naročnike
Zadnje objave

V poslovni coni Tezno v Mariboru večji požar

[Film] Gledali smo: Iskanje vere ali prebujenstvo?

Limonin kolač

Prešernov dan – praznik slovenske kulture
Ekskluzivno za naročnike

[Film] Gledali smo: Iskanje vere ali prebujenstvo?

Limonin kolač
Prihajajoči dogodki
Valentinov romantični operni koncert za zamudnike
POTOHODCI: Goriški camino - peš od Ogleja do Svete Gore
Mednarodni festival Čili in čokolada
Izbor urednika

Tri leta svobode, ki to nikoli ni bila

Sobodajalci vladi očitajo, da se uničuje steber slovenskega turizma

[Video] Drzni zmagovalci: Prof. dr. Janez Štrancar

Pred praznikom kulture – 186. številka tednika Domovine

15 komentarjev
debela_berta
Ja Ljubljana pa preseli se v tvojo ustašolandijo in nehaj galamit tu okrog...
Ljubljana
Pred kratkim na HTV.
10 let zapuscena zelezniska proga Knin- zadar !
Vse bodo uredili, postaje, tire, obnovili 10 predorov, vsa signalizacija itd itd...
Nova glavna postaja v Zadru.
90 mio evrov
D e v e t d e s e t mio evrov.
Ne 900, , pac pa 90.mio evrov.
Je treba se kaj dodati ?
IgorP
MEFISTO
09. 03. 2024 05:27:26
0
Ljubljana je dovolj inteligenten, da je sam ugotovil, kdo si in kam spadaš.
Sem te kaj vprašal, nori folk! Za sebe se brigaj!
Realist
Podvojene vrednosti gradbenih del so velekraja pri belem dnevu in mučenje državljanov. Kanaliziranje denarja v davčne oaze in v razne privatne ter ideološke sfere.
Banda iz podzemlja!
Vsako koleno se bo nekoč moralo upogniti v Jezusovem imenu. Tudi v podzemlju! Rim 14,11
APMMB2
Rekonstrukcija Ljubljanske železniške posaje je primer, kako za en goveji zrezek ubijemo celega vola.
Ljubljansko železniško vozlišče je eno pomembnejših v Evropi. Vsaj pol stoletja se stroka ukvarja s tem, kako ga modernizirati in usposobiti za prihodnost. Predlaganih je bilo več rešitev, nobena od teh pa ni upoštevana pri sedaji rekonstrukciji železniške postaje. Postajo rekonstruriramo zato, da bodo določeni "faktorji" pobrali denarce in pobegnili, vse
ostalo pa prepustili v reševanje neki drugi generaciji.
Rekonstrukcija Ljubljanskega železniškega vozlišča je zahteven projekt,ki ga ne more izvajati ekipa pohlepnežev, ki se zadovolji z nekaj milijoni nakradenega denarja in jih bodočnost ne zanima.
Problem Ljubljanskega železniškega vozlišča ni v postaji in poslovnem središču, ampak v organizaciji prometa in v tirnih napravah,k bi morale ves promet prevzeti.
Tega rešitev ne nudi in gre izključno za zaslužek peščice prevarantov,ki bdo navili cene do stropa in se okoristili, za seboj pa pustili ubitega vola,
IgorP
Kaj bi dal, da bi lahko v realnem življenju spoznal komentatorja Ljubljana???? Pa da rečema katero in da ugotovi, kako nori volivec sem ali , če spadam med tisti nori slovenski folk????
MEFISTO
Ljubljana je dovolj inteligenten, da je sam ugotovil, kdo si in kam spadaš.
APMMB2
A zdaj si pa užaljen?
nejo
"...se je zgodilo v Jesenicah..."
Naj opozorim, da se napačna raba zna hitro širiti. Zato tudi pišem. NA Jesenicah.
Igor Ferluga
Zdaj smo v RS multikulturni, tako da je pravilno tudi: u Jesènicama.
Ljubljana
A bi imeli tako norisnico v drzavi, ce.ne bi imeli toliko hudo norih volilcev?
Ob njih se par stotisoc ki so PONOSNI ker ne hodijo.na volitve.
Tu zivi cca 1 miljon idiotov !!
Andrej Muren
Zakaj ni možno objaviti mednarodnega razpisa? Ali pa je bil in se v koruptivno Slovenijo ni hotelo javiti nobeno tuje podjetje?
Pri nas niso možna nobena gradbena dela, ne da bi bila veliko preplačana zaradi korupcije. Spomnimo se gradnje avtocest: v Sloveniji je bil en kilometer skoraj trikrat dražji kot na Hrvaškem. To pove vse.
Igor Ferluga
Niti približno ne bi znal oceniti, koliko bi bilo prav, da stane nova železniška postaja v LJ. Ki je v vsakem primeru velik projekt. 170 ali čez 200M. Stroka in politika bi to morala znati oceniti. Tako ministrstvo kot parlamentarni nadzor in oboji pritiskati, da je strošek čim manjši, ne čim večji.
Ampak pri projektu prenove postaje na Jesenicah pa lahko vsakemu popolnemu laiku zagorijo rdeči alarmi. Zakaj iz 80M na 170M? Kaj se greste? S čim vas je Škrabec prepričal? Koliko desetin M denarja davkoplačevalcev bo tako padlo v njegov privat žep? V čigave žepe še, Alenka Bratušek et co.? Sramota, pa taka država!
Ljubljana
Na Reki so letos odprlo 8 nad.bolnisnico moderna oprema. 160 mio evrov. Lju zel postaja bi.morala biti dalec pod 100.mio. Vse ostalo je KRAJA Tudi projekt sam seveda primeren, za mesto s 300 000...ne pa megalomanija. Pojdite kdaj pogledat kaksna megalomanska krozisca so na trasi Preddvor - Britof.na Gorenjskem. Tupalice, Hotemaze, Visoko, Britof !! Izvoz iz AC proti Letaliscu Jozeta Pucnika pa NIMA KROZISCA, LAHKO V KONICI CAKAS TUD VEC MINUT !!!
Ljubljana
Kolk ljudi sploh ve kolk je.mio evrov??
Ne velik, ce ga marsikateri fuzbalist zasluzi
v 1 letu...
A tud v Slo vaski ligi, tega vam TV blebetaci ne bodo povedali. Ne smejo. Ker v mafijski drzavi pac mafijska pravila tud v sportu.
Za cel svet povedo kolk kdo zasluzi, za fuzbal in kosarko v Slo pa MOLK , zarota molka
Komentiraj
Za objavo komentarja se morate prijaviti.