Ljubljanska železniška postaja – isti akterji, enak rezultat: pri novem razpisu dražja za več kot 35 milijonov evrov.

foto: outsider.si
POSLUŠAJ ČLANEK

Potem ko je Direkcija za infrastrukturo zavrnila ponudbi za osrednji del prenove ljubljanske železniške postaje, češ da sta previsoki, je sedaj objavila nov razpis, ki pa po novem vključuje tudi gradnjo nadhoda in nove postajne dvorane.

Nova razpisna dokumentacija je postavljena pri okoli 173,3 milijona evrov brez davka, medtem ko sta bili obe dosedanji ponudbi v vrednosti nad 200 milijonov evrov brez davka.

Ponudbi predragi, dela naj bi se zamaknila za 4 mesece

Direkcija za infrastrukturo je objavila nov razpis za osrednji del prenove ljubljanske železniške postaje, ki bo po novem vključeval tudi gradnjo nadhoda in nove postajne dvorane.

V prvem razpisu sta ponudbi oddala konzorcij SŽ – Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, kamor spadajo tudi Kolektor Igin, CGP in GH Holding ter VOC Celje. Uradno višini njunih ponudb nista znani, po poročanju Dnevnika pa naj bi ponudba konzorcija znašala 260,8 milijona evrov z DDV-jem, ponudba VOC Celje pa 295,2 milijona evrov z DDV-jem. Brez davka to pomeni 203,4 milijona evrov oziroma 230,3 milijona evrov.

Ti ponudbi pa sta bili zaradi previsoke cene s strani Direkcije za infrastrukturo zavrnjeni. Nanjo smo naslovili dodatna vprašanja glede odločitve za zavrnitev ter razširitve projekta, a so nam sporočili, da nam odgovorov še ne morejo podati. 

Direkcija za infrastrukturo je namreč ob objavi razpisa novembra lani kot ocenjeno vrednost del navedla 136,6 milijona evrov brez DDV-ja oziroma 166,7 milijona evrov z vključenim davkom. Nova razpisna dokumentacija, ki spremlja objavljeno naročilo, pa je postavljena pri nekaj več kot 173,3 milijona evrov brez davka.

Kot je ob zavrnitvi obeh ponudb dejal župan Mestne občine Ljubljana Zoran Janković, brez prenove osrednjega dela železniške postaje ne bo možno izvesti nekaterih infrastrukturnih naložb na območju. Gradnja oziroma obnova železniške postaje naj bi se zaradi teh novih okoliščin zamaknila za 4 mesece.

Kaj naj bi prenova glavne ljubljanske železniške postaje po novem obsegala? Zgradil naj bi se nov nadhod s postajno dvorano in z dvigali, s tekočimi stopnicami ter tekočimi trakovi za hitrejši prehod čez nadhod, ki bo omogočal povezavo za pešce med središčem mesta in Bežigradom. Postajna dvorana bo vključevala prostore za prodajo vozovnic, čakalnico za potnike in sanitarije. Skupna površina vseh predvidenih objektov nadhoda s postajno dvorano znaša 13.665 kvadratnih metrov.

Predvidena je še nadgradnja tirne infrastrukture, prenova signalnovarnostnih naprav ter rekonstrukcija obstoječega podhoda z razširitvijo za kolesarje ter dostopi na severni in južni strani in gradnjo dvigal za dostop na perone iz podhoda. Nadgrajena naj bi bila tudi peronska infrastruktura s prilagoditvami za gibalno ovirane osebe.

Prva faza nadgradnje ljubljanske železniške postaje že poteka. Izvaja se namreč gradnja nadomestnega in razširjenega železniškega nadvoza nad Dunajsko cesto s spremljajočimi deli na tirni infrastrukturi. Rok za oddajo ponudb na novem razpisu je 26. april, isti dan pa bodo ponudbe tudi odpirali.

Cene rastejo v nebo, v Pragi prenova dveh železniških postaj skoraj doseže vrednost ponudbe prenove ljubljanske

Poleg same obnove glavne železniške postaje je na širšem območju predvidena še obnova glavne avtobusne postaje. Glavni investitor so Slovenske železnice. Stekla naj bi tudi gradnja na 350 milijonov evrov ocenjenega komercialnega projekta Emonika, katere investitor je prek družbe Mendota madžarska bančna skupina OTP.

Kot smo sicer poročali v članku Jeseniška postaja bo stala preko 170 milijonov. Postaji v Logatcu in Domžalah po 18 milijonov. Kje so še milijonske železniške postaje?, zneski za prenove slovenskih železniških postaj močno rastejo. Jeseniška železniška postaja bo namesto po sprva predvidenih 81 milijonih evrov sedaj obnovljena za 170 milijonov evrov. Nadgradnja vozlišča Pragersko je presegla 110 milijonov evrov, tudi prenove manjših železniških postaj, npr. Grosuplje in Domžale, so dosegle 18 milijonov evrov. Nekaj podobnega kot v Ljubljani se je zgodilo v Jesenicah, kjer je prišlo do nove investicijske dokumentacije in razširitve zahtev na več področjih.

Koliko pa stanejo prenove železniških postaj prestolnic v drugih evropskih državah? V Pragi bodo letos obnavljali dve železniški postaji, in sicer Smichov in Masaryk. Prenova prve bo brez DDV stala okoli 4,14 milijarde čeških kron, kar znaša približno 163,5 milijona evrov, prenova postaje Masaryk pa še nekoliko manj, in sicer 3,39 milijarde čeških kron oziroma 138,5 milijona evrov. Prenovo slednje bo izvedel avstrijski Strabag.

V Parizu bo obnova železniške postaje z največ potniki v Evropi, Gare du Nord, stala 587 milijonov evrov, obnova glavne železniške postaje v Bukarešti pa je stala 100 milijonov evrov.

Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike