EU in Kitajska sta se izognili trgovinski vojni

Vcasih je krozila modrost, da kapitalist proda celo strik, na katerega ga potem obesijo.
V kitajskem kontekstu velja nekaj podobnega. Zahod je dal na razpolago kup tehnologij, s katerimi je Kitajska zrasla cez glavo.

Kitajska jajca so igračke za skopuhe. Čez 3-4 leta jih bodo peljali na odpad in plačali razgradnjo. Imam prijatelje v Nemčiji,ki so pred nekaj leti kupili modne elektrosamovoze. Po nekaj letih jim je moč začela usihati,poceni so jih prodali drugim naivcem in si oddahnili. Nikoli več električni avto,so dejali !

Ne gre samo za avtomobilsko industrijo. Kitajci so zagrozili, da bodo nehali kupovati nekatere kmetijske proizvode, predvsem svinjino iz Evrope. To bi bila za EU čista katastrofa. Nemškega gospodarskega ministra, ki je te dni šel na Kitajsko prosit milosti in odpuščanja, predsednik kitajske vlade ni hotel sprejeti in je razgovore z njim prepustil nižjim uradnikom.

EU je modro popustila. Ker

- bi Kitajska sicer lahko uvedla carine na avtomobile iz EU, Nemčija in ostali bi tvegali izgubo (naj) večjega trga. Na Kitajskem je največ bogatašev, komu bi potem Nemci (in ostali) prodajali svoje luksuzne, +100.000 eur vredne avtomobile ? Z Nemci oz. nemško industrijo pa bi tvegali Slovenci, ki se itak ne znamo ločiti od Nemčije oz. njene industrije.

- kljub subvencijam Kitajske v Evropi na Kitajskem proizvedeni električni avtomobili niso bistveno cenejši, če so na vsaj približno tehnično primerljivi – recimo el. Dacia Spring proti el. VW (e-) Up!. Dacia Spring je bila v osnovi prvenstveno zasnovana kot nizkocenovnik za Indijo, tam je kot Renault Kwid (z bencinskim motorjem) veljala pod 4000 eur (3600 eur) in je bila na temu primerni tehnični ravni, vožnja je spominjala na pri nas že zdavnaj pozabljeno petico (Renault 5).

- Evropa potrebuje zgolj politiko zelenega prehoda, ki so jo zakuhali Timmermans ter njemu podobni socialisti/levičarji s selitvijo EU proizvodnje na Kitajsko, obrniti v nasprotno smer, sebi v korist, postati mora zeleni prehod krepitve selitve tovarn avtomobilov in komponent zanje iz Kitajske v EU, v tem primeru proizvodnjo el. Dacie iz Kitajske v Romunijo. In podobno velja za druge podobne primere proizvodnje EU avtomobilov in komponent zanje na Kitajskem.