Ljubljančani Jankovića opozarjajo na nevarnosti, kako se odziva MOL?

V petek je v Ljubljani prišlo do tragičnega dogodka – prometne nesreče, v kateri je življenje izgubila 17-letna dijakinja Gimnazije Poljane. Po besedah očividcev je pri zeleni luči pravilno prečkala cesto, mestni avtobus, ki je zavijal desno, pa jo je očitno spregledal in povozil. Po tem dogodku se odpirajo vprašanja, kaj je botrovalo tej nesreči. Je šlo le za človeški faktor ali je krivda še kje drugje?

Preiskava nesreče še ni zaključena, zato ni znan natančen vzrok nesreče. Ljudje na kraj dogodka prinašajo cvetje in prižigajo sveče, Gimnazija Poljane pa je na svoji spletni strani objavila pesem Srečka Kosovela: »O, saj ni smrti, ni smrti! / samo tišina je pregloboka. [...]« Na družbenih omrežjih pa se išče krivca oz. vzroke, ki bi lahko botrovali tragični nesreči. Oglasil so se tudi v Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije, kjer pravijo, da niso presenečeni.

»V Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije smo globoko pretreseni zaradi tragičnega dogodka, ki je pretresel javnost. A žal ne moremo reči, da smo presenečeni. Že leta opozarjamo, da je bilo samo vprašanje časa, kdaj bo sistem, ki voznike potiska na rob zmogljivosti, pripeljal do tragedije,« so zapisali v sindikatu in opozorili, da se je poklic voznika avtobusa v celoti podredil logiki dobičkonosnosti, kjer štejejo kilometri, urniki, prihranki in polni avtobusi.

»Očividci so potrdili, da je bil avtobus povsem poln, kar jasno kaže na razmere, v katerih so vozniki prisiljeni delati. Vozniki delajo v razmerah, ki so postale nevzdržne: preobremenjenost, časovni pritiski, nerealni vozni redi, pomanjkanje kadra, prepolna vozila in odgovornost, ki je nihče več ne priznava,« so izpostavili.

Sindikat je opozoril tudi na pomanjkanje kadra in vse manj zanimanja mladih za poklic voznika avtobusa, saj so po njihovih besedah delovni pogoji in odgovornost nesorazmerni z vrednotenjem poklica. Zavzemajo se za strožje standarde, boljše delovne pogoje ter večjo vlogo države pri zagotavljanju varnega in profesionalnega javnega prevoza. Od pristojnega ministrstva so zahtevali nujni sestanek, konkretne ukrepe in časovnico sprememb.

Vozniki delajo v razmerah, ki so postale nevzdržne: preobremenjenost, časovni pritiski, nerealni vozni redi, pomanjkanje kadra, prepolna vozila in odgovornost, ki je nihče več ne priznava.

»Ob tragičnem dogodku izrekam iskreno sožalje svojcem in vsem sorodnikom. Hkrati pa želim izpostaviti kritične sistemske dejavnike, ki vplivajo na varnost. Kot voznik avtobusa v mestnem prometu ob 10-urnem delovniku ugotavljam, da trije predvideni premori po 25 minut ne zadoščajo za ustrezno regeneracijo,« je na Facebooku zapisal Marko Golc.

Opozoril je, da so premori zaradi nenehnih operativnih zamud pogosto skrajšani na pičlih 15 minut. Takšna dinamika po njegovih besedah ne omogoča potrebne psihofizične obnove, kar neposredno povečuje tveganje za napake in ogroža varnost vseh udeležencev v prometu. »Ko nadrejenim izpostavimo problematiko pomanjkanja časa, se ti sklicujejo na zakonski minimum, ne da bi upoštevali dejansko stanje na terenu,« je še opozoril.

Prepolni avtobusi, nestrpni vozniki, neprimerna prometna ureditev

»Dnevno večkrat uporabljam ta semafor, lahko preštejem na prste ene roke, kolikokrat me je 'busar' v miru spustil čez prehod. Vedno skačejo v prehod, tudi izven gužve,« je uporabnica družbenega omrežja Reddit opozorila tudi na kolesarje, ki pripeljejo po Poljanski in so po njenih besedah pogosto v nevarnosti, da jih avtobus ne bo počakal. Po besedah nekaterih je za to kriv tudi kratek interval na semaforju, voznikom se mudi čez prehod, da ne bi čakali na naslednjo zeleno luč.

»Vsak, ki pozna to križišče, ve, kako je tam nevarno prečkati cesto. Zavijajo ti tik za hrbtom, ko si že na prehodu ali skoraj čez, drugi zavijajo tik pred teboj, vozijo med ljudi na prehodu za pešce, malo pa še po pločniku, odkar je pločnik Poljanske poravnan s cestiščem,« je napisala Ljubljančanka in opozorila, da ta nesreča ni bila prva na dotičnem prehodu. 

Avtobusi so sploh v prometnih konicah prenatrpani – običajno preko varnega števila potnikov. Zaradi gneče se mnogi niti ne validirajo, odgovorni pa se sklicujejo na to, da statistika validacij ne kaže na prekomerno natrpanost. »Ob taki napolnjenosti se desno ogledalo težko vidi, kaj šele, da bi imel polno preglednost,« je zapisal uporabnik, ki je nesrečno označil za rezultat malomarnosti LPP-ja.

»Avtobus je bil nabito poln? Očitno je to lahko samo v Ljubljani, v Mariboru te ne sprejmejo na bus, ko so stojišča polna do prvega sedeža,« pa je povedal Mariborčan.

»Ta peška je nesrečo skoraj preživela. Skoraj je dokončala prečkanje. Voznik je na slepo predvideval, da je že prešla, ker ni videl – ker so mu pogled blokirali stoječi potniki v prepovedanem območju, ki ga LPP ni nikoli označil z rdečo črto na tleh,« so komentirali v Facebook skupini Avtobusi Slovenija.

Občani opozarjajo na nevarnosti, MOL jih ne upošteva

Nekateri so opozorili tudi na to, da se zelena luč na semaforjih najprej pokaže voznikom (ki zavijajo desno), pešcem pa se prižge nekaj sekund kasneje – ko avtomobili zapeljejo na prehod. »Zelena luč bi se morala prižgati prej, ne pa kasneje. MOL opozarjamo že leta, brez učinka,« je zapisal Ljubljančan in opozoril, da se podobno dogaja na večini semaforjev po Ljubljani.

Po njegovih besedah obstaja še ena možnost – da se vozilom onemogoči zavijanje desno, ko imajo pešci zeleno. Tako naj bi bilo urejeno npr. na Nizozemskem. »Večina nesreč se zgodi ravno pri zavijanju v križiščih. Ampak itak vemo, da je Agencija za varnost prometa odlagališče za nesposobne kadre,« je dodal še en uporabnik omrežja.

»Zadnjič sem videl podobno situacijo na tistem debilnem rondoju pri RTV-ju, kjer se kolesarji peljejo vzporedno z avtomobili. Avtobus je skoraj zbil kolesarko, ki je vozila v njegovem mrtvem kotu in želela prečkati cesto. Voznik je na desni ni videl, ker je imel nabasanih toliko ljudi,« je zapisal Ljubljančan in dodal, da bi jo tudi sicer težko videl – krožišče je zasnovano tako, da kar kliče po tragediji.

Na spletni strani pobud občanov so na to opozarjali že pred petimi leti. Zabeležili so, da sta mestna redarja skoraj povozila kolesarja, ki je pravilno zapeljal v krožišče. »Prosim, ukrepajte, preden kdo umre na tem krožišču,« so sporočili občini. In kaj je ta odgovorila? »Krožišče je zasnovano na način, da ima kolesar abosolutno prednost pred motornimi vozili, saj veljajo cestno prometni predpisi, ki veljajo za krožna križišča.«

Direktor LPP: avtobus ni bil preobremenjen in ni odstopal od voznega reda

Direktor LPP Rok Vihar in predsednik sindikata voznikov LPP-ja Gregor Cunder sta na novinarski konferenci Zorana Jankovića povedala, da avtobus v času prometne nesreče ni bil preobremenjen; na njem naj bi bilo 71 potnikov od skupne kapacitete 150 potnikov. Avtobus ni odstopal od voznega reda, po Poljanski je vozil 23 kilometrov na uro – torej ni hitel. Poleg tega se je na rdeči luči ustavil. Po Viharjevih besedah je voznik opravljal delo v skladu z veljavno zakonodajo glede delovnega časa, odmorov in počitkov. »To, kar se je zgodilo, je predvsem velika življenjska tragedija,« je poudaril.

Cunder je izpostavil, da je treba gledati tudi na voznika in njegovo družino. Poudaril je, da ne drži, da bi bilo v LPP-ju vse narobe, ter zavrnil navedbe, da naj bi se dogajali pritiski in da vozniki ne bi imeli počitka. Po njegovih besedah se držijo tega, da imajo vozniki največ 20 nadur. »So odstopanja, ne pa taka kot se prikazuje v medijih,« je dejal in dodal: »Dokler nimamo vseh dejstev, ne bomo obtoževali niti vlekli zaključkov.«

Zoran Janković je med drugim dejal, da na tistem območju ni nobene možnosti, da bi bil kdo prehiter: na Poljanski je omejitev 30 kilometrov na uro, omejitev pa je tudi na Kopitarjevi. »Voznik je bil popolnoma trezen in brez kakršnihkoli substanc,« je dodal župan, ki je staršem umrle sožalje izrekel tudi osebno.

Sta za nesrečo odgovorna MOL in župan Zoran Janković?

»V dveh desetletjih županovanja Zorana Jankovića je frekventnost avtobusov na mestnih linijah upadla tudi do 40 odstotkov,« je zapisal Miha Kordiš (Mi, socialisti) in opozoril, da omenjena tragična nesreča izpostavlja sistemski problem, katerega negativne posledice lahko izkusijo prav vsi v mestu: potniki, vozniki in najranljivejši udeleženci mestnega prometa – pešci.

Voznik, ki je danes v času zaključka pouka vozil prepoln avtobus na liniji, kjer je zgoščeno območje vzgojno-izobraževalnih ustanov, po njegovih besedah ne sme postati ljudski krivec za nesrečo. »Odgovorna za nastalo nesrečo sta Mestna občina Ljubljana in župan Zoran Janković, ki stiskata stroške in breme propadajočega mestnega prometa prelagata na ramena delavcev in meščanov,« je zatrdil.